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别克唯一的进口车型全系36排量V6发动机降到40万还卖不动

发布日期:2019-09-06 16:40   来源:未知   阅读:

  提到别克,国内销量主力还是轿车,曾经的“神车”凯越更是创造了累计销量200多万辆的骄人业绩,如今的替代车型英朗也经常月销过3万台。紧凑型里的威朗、B级里的君威也是不可忽视的实力选手,还有B+级的君越,SUV里的主力则是昂科威。上面这些车型都是国内生产,唯独只有一款别克没有在国内生产(林荫大道早已退出国内市场),采用全进口的方式引进,这就是昂科雷,今天老刘就来说说这个车:

  目前在售的别克昂科雷,还是2014款的,新一代的昂科雷去年在纽约车展上发布,命名为2018款昂科雷Avenir,国内还没上市。现款昂科雷看前脸与昂科威还是比较像的,不过车头明显更高耸,厚重感很强。经典的直瀑式中网,外围用镀铬装饰亮条包边,大灯配置一般,全系都为氙气大灯,带有透镜。LED日间行车灯、雾灯、自动头灯、大灯高度可调都是标配。

  昂科雷定位于大型SUV,尺寸为5113*2007*1842,轴距3020,自重达到2.2-2.3吨之间,比大众途昂还要大,重量更是多出200公斤以上。昂科雷的轮毂比较大,这台高配车型配置的为20寸,轮胎规格为255/55 R20,品牌为普利司通。侧面造型比较阳刚,腰线呈现双掠峰式造型,跟上一代别克君越类似。作为一台偏商务型的SUV,昂科雷后排均采用隐私玻璃。

  车尾依旧是比较敦实的造型,特别是后保险杠,非常壮实,给人十足的安全感。尾灯比较宽厚,光源为LED。排气采用双边共两出设计,用了镀铬尾喉装饰,车顶配置了行李架。

  内饰按现在的审美来评判,相对“老气”或者说“成熟”了点,适合中年大叔开,如果你是90后开这个车显然是不太搭的。不过用料非常厚道,全车座椅、中控台都是全真皮,门板、中央扶手也用到了真皮包裹,另外就是各种实木装饰面板的运用,除了设计风格偏成熟,挑不出啥毛病。中控区域配置了两块大屏,上面一块是纯触摸屏,内置了导航、系统设置、蓝牙、AUX、服务信息等功能;下面的是多媒体大屏,带有收音机、多媒体播放等功能,通过触摸屏幕或旁边的按键操作。座椅看着有点松垮,非常宽大,包裹感一般,但舒适性很好,除了多向电动调节外,还带有加热及通风功能。

  这个方向盘造型看着确实有一种年代感,跟雪佛兰一些老款车型很像。但手感不错,上下部分是桃木、中间部位是真皮。集成了定速巡航、音响控制、电话蓝牙等功能。

  仪表盘是两个大圆盘加三个小圆盘的组合,指针刻度都为机械式,从左至右分别为水温表、转速表、油料表、时速表、电瓶信息表,中间有一块小液晶屏,显示车辆当前信息。

  昂科雷采用2+2+3布局,纯正的大七座SUV。第二排两个座位舒适性也非常好,带有独立空调,上方还带有DVD显示屏,通过空调出风口下方的按键调节。座椅可以调节前后及靠背角度,中间扶手带有一个储物空间。天窗采用分段式设计,前后独立,前面天窗可以打开,后面的是封死的。

  从第二排座椅中间的间隙可以轻松进入第三排,第三排空间刚刚好,配置了空调出风口跟杯架,不过椅垫稍显单薄。就空间来说,昂科雷比X5、Q7、GLE之类更大。

  昂科雷的动力感觉很久没变化了,跑狗图论坛。全系一直都是3.6L自然吸气V6发动机,这台SIDI发动机曾经也算是明星产品,获得过全球十佳发动机大奖,最大功率292马力,峰值扭矩366牛米,采用D-VVT技术,供油为直喷,传动匹配6挡手自一体变速箱,百公里加速8秒7,比2.0T高功率版的大众途昂稍慢点。

  目前昂科雷在售的有两款车型,低配采用两驱,高配为四驱。前悬均为麦弗逊独立悬架,后悬为多连杆独立悬架,调教上偏软,更偏重舒适性,对路面颠簸的过滤做的比较好。

  昂科雷在国内属于比较小众的车型,买的人少,所以优惠也非常大,目前在老刘所在城市有10万的优惠幅度,低配车型只需要40万左右。40万买一台这么大的V6进口SUV,个人感觉性价比实际是非常高的。毕竟高配的途观L也要30多万,高配途昂都50万了。至于为啥买的人少,老刘觉得一个是别克的品牌号召力稍微差点,在国内没大众吃香,更不用说BBA了,如果这么大的进口奔驰SUV卖40万估计要卖疯了;二是产品迟迟没有换代,内饰设计没有与时俱进,动力性能跟现在的竞争对手比显得一般,578578het最大聚宝盆,油耗也比较高。但不管怎么说,40万的价格还是很划算。新一代的昂科雷变化比较大,外形、内饰。动力都进行了全方位升级,商务属性也没那么重了,销量应该也会有所提升。